.
CRM: ¡El placer mío es fuerte! No resisto la ganas de compartir, aquí en AAinteligencia, – y esto con la cordial y constructiva autorización del autor del fortalecimiento de mi fe en una UNASUR “pragmáticamente” inteligente – parte de las tacitas reflexiones, pertinentes investigaciones, INESPERADOS y EXTRAORDINARIOS trabajos de un(os) VISIONARIO(S) y ANALISTA(S) de nuestro Porvenir.
Al nombre entonces del Porvenir de mi hijo y de los hijos de todos nuestros hijos en América del sur,
…
¡MUCHISIMAS GRACIAS DON ALFREDO ARMANDO AGUIRRE!
Propongo por lo tanto abajo algunas pequeñas extracciones de sus admirables y reconfortantes análisis y planteamientos a los lectores de AAinteligencia interesados en saborearlos en:
http://members.tripod.com/choloar/matrixtec2004a.htm
HACIA UN ESBOZO DE MATRIZ SUSTENTABLE PARA EL TRANSPORTE, LA ENERGIA Y LAS COMUNICACIONES ARGENTINAS
El contexto de este ejercicio monográfico de imaginación es el de una comunidad cuyos signos distintivos sean la participación, la desconcentración demográfica, la descentralización decisional y la creatividad.
……………
Persuadidos de los abordajes transdisciplinarios y holísticos o sistémicos, nos pareció que nuestros anteriores desarrollos sobre transportes estaban implícitamente interconectados con cuestiones que hacen a lo energético como al ámbito de los correos y telecomunicaciones. Y a los tres componentes les cabía la incorporación de la dimensión ambiental.
…………..
Por ende procuraremos formular consideraciones explícitas acerca de un esbozo de matriz sustentable para los sistemas de transportes, los sistemas energéticos y los sistemas de correos y telecomunicaciones en Argentina.
………….
El intento de aplicación de esas matrices circunstanciadas a la realidad, devino en fracasos, por lo que se hizo necesario la búsqueda de conceptos i.e. flexibilizaran la noción de matriz para que sirviera a otro tipo de desarrollos, que reconozcan las limitaciones que presentan las nociones de certidumbre, de precisión y de control.
…………
Está comprobado el fracaso de las puntillosas planificaciones, y de allí la noción de esbozo como más adecuada para diseñar escenarios que contribuyan a reducir los márgenes de incertidumbre.
…………
Me parece procedente consignar que nuestros estudios sobre la cuestión del transporte comenzaron a principios de la década del 70. En ese entonces adoptamos la noción de transporte consignada en el trabajo de la CEPAL (Comisión Económica para América Latina), “El transporte en América Latina”, de 1965. Allí se decía que transporte”: Es el traslado físico de mercaderías, personas, y correspondencia”.
………..
Si bien comenzamos nuestras comunicaciones escritas sobre el tema a principios de 1977, fue en nuestro trabajo “La Argentina Descentralizada”, publicado en el Número 18 de la revista PARTICIPAR de Buenos Aires, de Septiembre de 1980 donde sosteníamos:
"Dada la configuración del espacio argentino y las nuevas luces arrojadas por la penuria universal de carburantes el protagonismo del transporte estará a cargo de: a) Los ferrocarriles (incluida la reactualización del tranvía); b) EI transporte marítimo - fluvial y, c) EI transporte aéreo (incluyendo la reactualización del dirigible).Operando el transporte automotor y la tracción a sangre como complemento de aquellos... "
…………..
En este punto de nuestro desarrollo haremos la primera referencia al libro de André Marchal “Sistemas y Estructuras económicas”, cuya primera edición es de 1955, y cuya primera edición en idioma español data de 1961.Este autor distinguía en todo régimen económico las siguientes estructuras: a) Físicas y geográficas; b) Económicas y técnicas; c) demográficas, y d) de encuadramiento.
…………
El “momento” que termina de configurar el territorio continental argentino, es el producido entre 1880 y 1914, estimulado por la expansión acelerada del ferrocarril y su complemento el telégrafo. Vale recordar que la red ferroviaria escaló desde una extensión de
…………
La red ferroviaria alcanzó a fines de la década del 40, los
………..
Profundizando en el análisis, podría formularse el contrafactual, en el sentido que con los desarrollos tecnológicos logrados desde entonces, esa bien podría ser la matriz actual de los transportes y las comunicaciones argentinas. En otros términos ya en 1925, estaban presentes los “pródromos” deseables del porvenir.
Al respecto en su momento el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria, identificó alrededor de doscientas (200) regiones ecológicas que constituye una fecunda base de datos acerca de las posibilidades productivas de la Argentina.
…………
La dotación de recursos naturales de la Argentina y la red de asentamientos humanos, sugieren el empleo de los recursos energéticos acorde a la disponibilidad geográfica de los mismos. Migrar desde una matriz de transportes internos y con los países fronterizos que pivotea sobre el camión hacia otras alternativas, no es una tarea menor, habida cuenta de los poderosos intereses y afectos que ha creado el transporte automotor, particularmente a partir de la década del 30 del siglo pasado. Está fuera de discusión el daño ambiental provocado por los motores de combustión interna, aunque resulte más controvertida, la magnitud de las reservas de hidrocarburos que posee la Argentina. Algunas estimaciones conjeturan que los hidrocarburos líquidos se agotaran mucho antes que los gaseosos que llegarían a su agotamiento hacia 2020 o 2030. En fecha reciente British Petroleum ha sostenido que quedan hidrocarburos por 40 años más.
Cualquiera de los escenarios sugiere el diseño de alternativas que optimicen y racionen el consumo de recursos energéticos y atenúen la contaminación ambiental.
……….
Como lo hemos ya enunciado en anteriores desarrollos, asignamos el rol de tecnologías disruptivas a los recientes desarrollos de la tecnología dirigible, ya sea en la modalidad de los dirigibles híbridos para carga, como para los dirigibles estratosféricos de telecomunicaciones (que reemplazarán a los satélites artificiales). Ya con las tecnologías de los años Veinte y Treinta, los especialistas visualizaban la geografía Argentina como muy apta para el uso de estos vehículos, conocidos como “más livianos que el aire”. Con los prototipos en desarrollo y los avances tecnológicos creemos que sin asignarle exclusividad, esta tecnología será “disruptiva” puesto que transforma en un puerto a cualquier sitio, que tiene los mismos rendimientos económicos que al transporte por agua sin necesidad de infraestructura y a velocidades de
………
El dirigible de telecomunicaciones incrementara la ya generosa oferta que tiene la Argentina y sobre todo bajará los costos en forma por lo menos geométrica. El dirigible de carga y pasajeros, podrá hacer una contribución en aquellos miles de kilómetros de vías férreas que han sido irracionalmente levantados. Esto no quitara su rol al transporte por agua de cabotaje, así como a la tracción a sangre animal. Hoy con los avances de la biotecnología y los materiales livianos, podemos imaginar que, por ejemplo los servicios de recolección de residuos que hoy se prestan utilizando tractores en pequeñas y medianas localidades, puedan prestarse con caballos percherones potenciados biotecnológicamente y arrastrando carruajes construidos de materiales ultralivianos.
……
La irrupción casi traumática de las tecnologías de la Información y Comunicación (TICs), y la acelerada apropiación que vienen haciendo de ellas la niñez y juventud, esta generando una sinergia que no terminan de valorar, las generaciones adultas, particularmente vinculadas a las instituciones formales de enseñanza. Todavía no se visualizan a los cyberbares o a los centros tecnológicos comunitarios, como una suerte de laboratorios donde se realizan sofisticados cálculos complejos que preparan las mentes para gestionar los conocimientos que integren tecnologías como las que aquí venimos exponiendo a vuela pluma. Y ello sucede a lo largo y a lo ancho de la red de asentamientos humanos cuya consistencia hemos señalado reiteradamente en este trabajo.
No hemos querido salir del ámbito del bosquejo, pero vamos visualizando muchos “pródromos” de la matriz que insinuamos. Se descuenta que en su aplicación habrá las consabidas resistencias de los intereses creados por el anterior estado de cosas. Creemos que algún aporte pueden hacer los poderes públicos, aunque tenemos muchas reservas con los esquemas de planificación, que no pueden controlar lo incontrolable. Dichos aportes en nuestra óptica deberían plasmarse a través de acciones de acompañamiento, arbitraje y fomento
En la medida que esa niñez y esa juventud, que hoy se ejercita intelectualmente en forma asistemática en los cyberbares o bibliotecas populares, vaya ocupando posiciones de decisión en los poderes públicos(particularmente los municipios y los establecimientos educativos), en las empresas y en el proteico tejido de entidades de bien publico que como preciado activo ha acumulado la Argentina, se irán entramando miríadas de iniciativas que de algún modo harán que este esbozo que matriz de transportes, energía y comunicaciones, cuyos “pródromos” insinuamos con entusiasmo, vayan creando el contexto apto para una alta calidad de vida, aun en medio de las turbulencias que parecen endémicas en nuestra Humanidad.
Buenos Aires, 21 de julio de 2004.
Email del 26 de junio de 2008 12:51 de Alfredo Armando Aguirre a crmatke
Fue hacia 1975, cuando leí una opinión del ecologista Brice Lalonde, acerca del potencial de los dirigibles.
Desde entonces comencé a recopilar material y fue en 1979, que publique mi primer articulo de divulgación sobre las posibilidades de los "mas livianos que el aire".Y hacia 1988 devine socio de la Airship Association de Londres, lo que me permite seguir el curso de la tecnología. Como yo provengo del transporte por agua, me fue muy fácil columbrar las ventajas, que tiene algo que flota en el aire y que resuelve el problema de los puertos y los accesos portuarios.
Debo reconocer que vía tablero o autocad, muchas veces se roza el plano de la fantasía en la materia. DE todos modos en la actualidad los dirigibles en operaciones se utilizan para paseos turísticos, publicidad, vigilancia aérea e investigaciones científicas.
Actualmente los dirigibles en operaciones utilizan motores Diesel. Pero existen desarrollos impulsados por energía solar captada por células fotoeléctricas, localizadas en el cuerpo del dirigible. Uno de los problemas mas difíciles de resolver para la tecnología es el del amarre a tierra. Los accidentes de este tipo, se han repetido en las nuevas generaciones de L.T.A. Actualmente se continúa en California el prototipo iniciado en Inglaterra, ahora a cargo de la Loockeed Martin, de un dirigible híbrido, que conjuga la técnica del catamarán, con las polleras de los hovercraft.
Los actuales dirigibles se sustentan con helio, atento la peligrosidad del hidrogeno. Hay muchos desarrollos teóricos rusos y allí se contempla la posibilidad de sustentar el globo con los mismos gases de combustión, lo que requiere mayor volumen de los globos.
Puede hacer uso de los contenidos de mis trabajos en la forma que lo crea conveniente. Muchas gracias por su disposición.
Alfredo Armando Aguirre.
Comentarios recientes
hace 1 mes
hace 1 mes
hace 1 mes
hace 1 mes
hace 1 mes
hace 1 mes
hace 2 meses
hace 2 meses
hace 2 meses
hace 2 meses